Паркинги и стоянки
Бетонные полы для паркинга
Устраиваем бетонные полы в паркингах и на стоянках: от площадки при складе до многоярусного здания. Конструкция отличается от складской тем, что пол весь срок стоит под неподвижным транспортом, водой и противогололёдными составами.
Что диктует конструкцию пола
В паркинге нагрузка статична и длительная: автомобиль стоит на месте, а колёса с боковым протектором продавливают и истирают поверхность там, где складской пол отдыхает. К этому добавляются вода с улицы, противогололёдные соли и развороты на месте — они работают по кромкам швов и по слабым участкам затирки.
Поэтому в паркинге важны не только прочность плиты, но и водоотвод: уклон к приямкам и трапам, чтобы вода не стояла на бетоне и не размывала швы, и плотная поверхность, которая не впитывает реагент. Швы режем по проекту и герметизируем — разбитый шов на паркинге бьёт по колесу и разрушается дальше.
Типовая схема: уплотнённое основание, гидроизоляция, армированная плита с проектным уклоном, механизированная затирка с топпингом, нарезка и герметизация швов. По существующему перекрытию сначала проверяем, держит ли оно нагрузку и допустима ли такая конструкция по проекту здания.
Что разрушает пол в паркинге
Стоящий транспорт
Длительная статика и боковой протектор: поверхность истирается там, где складской пол не нагружен.
Вода и реагенты
Талая и дождевая вода с солями приходит прямо на колёсах. Держим уклон, плотную затирку и герметичные швы.
Рампы и повороты
Торможение под уклон и разворот на месте дают удар и сдвиг по верхнему слою — здесь он упрочнён корундом.
Ровность и кромка шва
Перепад на шве ощущается как удар по подвеске. Ровность держим по лазерному нивелиру, открытых кромок не оставляем.
Четыре зоны паркинга с разными требованиями
Пол в одном здании нагружен неравномерно: то, что выдерживает стеллажная зона, разрушается на рампе. Конструкцию считаем по зоне, а не по среднему значению.
Машиноместа
Статика на весь день и след от протектора на развороте. Плита — по нагрузке, верхний слой плотный, швы вынесены из-под колеса.
Рампы и съезды между ярусами
Самая нагруженная часть паркинга: торможение под уклон и удар по кромке на повороте. Усиливаем кромки и берём корундовый топпинг.
Проезжая часть и пост охраны
Поток машин, постоянные остановки у шлагбаума. Ровность держим по нивелиру, швы герметизируем — их бьёт чаще всего.
Приямки водоотвода и трапы
Вода уходит к пониженным точкам, и вокруг них бетон не должен отслаиваться. Проходку приямков и примыкания делаем в одном цикле с плитой.
Пирог промышленного пола в разрезе
Конструкция та же, что на складе: подушка, гидроизоляция, армированная плита, топпинг и швы. В паркинге к ней добавляется уклон к водоотводу — отметки выводим лазерным нивелиром по проекту, а не «на глаз», иначе вода останется на машиноместе.
Загружаем модель…
Состав работ
Полный цикл — от подготовки основания до герметизации швов. Переходите на страницу этапа за деталями.
Подготовка основания →
Выемка грунта, устройство песчано-щебёночной подушки, уплотнение виброплитой, укладка гидроизоляции.
Вязка арматуры →
Армирование плиты каркасами и сетками по проекту. Вязка, установка фиксаторов, контроль защитного слоя.
Заливка бетона →
Приёмка и укладка бетонной смеси с виброуплотнением. Контроль марки, подвижности и температуры смеси.
Затирка бетона →
Механизированная затирка поверхности дисковыми и лопастными машинами. Финишная обработка для ровности и прочности.
Резка швов →
Нарезка усадочных, деформационных и конструкционных швов алмазным инструментом в расчётные сроки.
Герметизация швов →
Заполнение швов полиуретановыми и эпоксидными герметиками. Защита от влаги, грязи и разрушения кромок.
Ориентировочные цены на пол паркинга
Те же цифры, что опубликованы на странице цен. Итог считается по толщине плиты, проекту уклонов, площади яруса и удалённости объекта.
| Работа | Ориентир | Что входит |
|---|---|---|
| Подготовка основания | от 250 ₽/м² | выемка грунта, подушка, уплотнение, гидроизоляция |
| Заливка бетона | от 450 ₽/м² | укладка с виброуплотнением и выводом уклона |
| Топпинг под колёса | 200–800 ₽/м² | кварц — площадки у склада, корунд — рампы и многоярусные паркинги |
| Герметизация швов | от 150 ₽/п.м. | полиуретановый или эпоксидный герметик |
| Полный цикл под ключ | от 800–900 ₽/м² | от основания до герметизации швов |
Наши работы
Частые вопросы по полу в паркинге
Какой пол делают в паркинге?
Бетонную армированную плиту с упрочнённым верхним слоем и герметизированными швами. Мы делаем именно бетонный контур: основание, плиту, топпинг и швы. Полимерные наливные покрытия и разметку не выполняем — это отдельные технологии, и их закрывает другой подрядчик по проекту.
Нужен ли топпинг на паркинге?
Нужен. Стоящий автомобиль с боковым протектором и реагент, который смывают водой, разрушают верхний слой быстрее, чем колёсная динамика на складе. Упрочнённая затирка держит и истирание, и пыление, и впитывание.
Как решается водоотвод?
Уклон выводим по проекту водоотвода на этапе планирования отметок — пониженные точки и приямки формируем вместе с плитой. Без уклона вода стоит на машиноместе и размывает швы, даже если бетон хороший.
Можно ли сделать новый пол по существующему?
Сначала смотрим, что держит перекрытие и нет ли разрушений в старой плите: иначе новый пол повторит все трещины. Дальше решаем — ремонт участками по карте дефектов или новая плита по существующему основанию.
Не новый пол?
Трещины, выкрошившиеся швы и разбитые участки — это ремонт
Начинаем с карты дефектов и причины: ремонтируем участками, чтобы объект продолжал работать.
Пол для паркинга или стоянки?
Опишите объект: ярусность, число машиномест и проект уклонов — посчитаем конструкцию и стоимость.
Или позвоните
+7 (993) 665-01-38