Автосервис, СТО, автомойка
Бетонные полы для автосервиса
Устраиваем полы в автосервисах, на СТО и автомойках: под посты с подъёмниками, смотровую яму и мойку, где вода льётся постоянно. Конструкцию считаем по оборудованию и по тому, что разливается на полу.
Что диктует конструкцию пола
В автосервисе на пол работают сразу три фактора: статика и анкеры под подъёмником, удар и истирание под колёсами и инструментом, и постоянные проливы — масло, СОЖ, техническая химия и вода на мойке. Затёртая без упрочнения плита в таких условиях начинает пылить и выкрашиваться по кромкам швов в первый же год.
Подъёмник — это точечная нагрузка с анкеровкой, поэтому плиту, класс бетона и закладные считаем по паспорту оборудования до заливки, а не после: колодцы и точки крепления должны попасть в конструкцию, а не вскрывать готовый пол. Смотровую яму и приямки формируем в том же цикле, что и плиту.
На автомойке главное — вода: уклон к трапу, плотная поверхность, которая не впитывает, и швы, закрытые герметиком. Типовая схема пола: основание с подушкой, гидроизоляция, армированная плита, механизированная затирка с топпингом и нарезка швов с герметизацией.
Что разрушает пол в сервисе
Подъёмники и анкеры
Точечная нагрузка и анкеровка по паспорту оборудования: плиту, класс и закладные закладываем до заливки.
Масло, СОЖ и химия
Проливы разрушают верхний слой и уходят в трещины. Держим плотную затирку и герметичные швы.
Вода на мойке
Постоянная вода и мойка под давлением: уклон к трапу и герметик в швах решают, живёт пол или размывается.
Удар и абразив
Падение инструмента и детали, металлическая стружка под ногами. Верхний слой упрочняем корундовым топпингом.
Зоны сервиса с разными требованиями
Пол в одном здании нагружен неравномерно: то, что выдерживает стеллажная зона, разрушается на рампе. Конструкцию считаем по зоне, а не по среднему значению.
Ремонтные посты и подъёмники
Точки анкеровки и постоянная статика под стойкой. Схема плиты и закладные — по паспорту оборудования, иначе пол трескается по линии анкеров.
Смотровая яма и приямки
Кромки и примыкания — слабое место: по ним бьёт колесо и их размывает вода. Формируем в одном цикле с плитой и усиливаем кромку.
Пост мойки
Вода, пена и химия постоянно. Держим уклон к трапу, плотный верхний слой и швы, закрытые герметиком.
Зона склада запчастей и шин
Статика на стеллажах и разворот тележки. Хватает кварцевого топпинга — корунд берём там, где ездит техника с грузом.
Пирог промышленного пола в разрезе
Состав пола в сервисе тот же: подушка, гидроизоляция, армированная плита, топпинг и швы. Отличает его оборудование — анкеры подъёмников, кромки смотровой ямы и уклон на мойку должны быть в конструкции с самого начала, а не добавлены в готовый пол.
Загружаем модель…
Состав работ
Полный цикл — от подготовки основания до герметизации швов. Переходите на страницу этапа за деталями.
Подготовка основания →
Выемка грунта, устройство песчано-щебёночной подушки, уплотнение виброплитой, укладка гидроизоляции.
Вязка арматуры →
Армирование плиты каркасами и сетками по проекту. Вязка, установка фиксаторов, контроль защитного слоя.
Заливка бетона →
Приёмка и укладка бетонной смеси с виброуплотнением. Контроль марки, подвижности и температуры смеси.
Затирка бетона →
Механизированная затирка поверхности дисковыми и лопастными машинами. Финишная обработка для ровности и прочности.
Резка швов →
Нарезка усадочных, деформационных и конструкционных швов алмазным инструментом в расчётные сроки.
Герметизация швов →
Заполнение швов полиуретановыми и эпоксидными герметиками. Защита от влаги, грязи и разрушения кромок.
Ориентировочные цены на пол в сервисе
Те же цифры, что на странице цен. Смета зависит от числа постов, схемы анкеровки, наличия ямы и мойки — узлы считаются отдельно от площади.
| Работа | Ориентир | Что входит |
|---|---|---|
| Подготовка основания | от 250 ₽/м² | выемка грунта, подушка, уплотнение, гидроизоляция |
| Заливка бетона | от 450 ₽/м² | укладка, виброуплотнение, вывод отметок под посты |
| Корундовый топпинг | 500–800 ₽/м² | под проливы, удары и абразив в зоне постов |
| Герметизация швов | от 150 ₽/п.м. | швы закрываем от проливов и воды с мойки |
| Полный цикл под ключ | от 800–900 ₽/м² | от основания до герметизации швов |
Наши работы
Частые вопросы по полу в автосервисе
Какая плита нужна под подъёмник?
Считаем по паспорту оборудования: важна не средняя толщина, а нагрузка на анкеры и край плиты. Типовую схему держим как минимум 15 см армированного бетона B25, под стойки и грузовые точки усиливаем по проекту, закладные выводим до затирки.
Что лучше для пола сервиса — топпинг или наливной полимер?
Мы делаем упрочнение по свежему бетону: топпинг в один цикл с затиркой. Полимерные наливные покрытия не выполняем — это отдельная технология; если они нужны по проекту, этот этап закрывает другой подрядчик, а мы готовим под него плиту, уклоны и швы.
Делаете ли смотровую яму?
Бетонный контур — приямок, кромки и примыкание к плите — делаем в одном цикле с полом; по объекту у нас есть съёмка приямка до заливки и после затирки. Металлоконструкции, люки и готовый комплект ямы ставим по проекту и комплектации объекта.
Можно ли залить пол в действующем сервисе?
Да, по захваткам: закрываем один пост, пока остальные работают. Если пол уже разрушен, начинаем не с заливки, а с карты дефектов и причины разрушения — это отдельная работа, ремонт промышленных полов.
Не новый пол?
Трещины, выкрошившиеся швы и разбитые участки — это ремонт
Начинаем с карты дефектов и причины: ремонтируем участками, чтобы объект продолжал работать.
Пол для автосервиса, СТО или автомойки?
Напишите число постов, тип подъёмников и есть ли мойка — посчитаем конструкцию и стоимость.
Или позвоните
+7 (993) 665-01-38